自主车企靠品质博奕合资产品下沉

2019-04-10 20:13:08 来源: 信阳信息港

自主车企靠品质博奕合资产品下沉

随着一线城市汽车保有量的饱和及限制措施的出台,车企逐步转战二三线乃至四五线市场。从产品规划及渠道建设上来看,都出现出了向下的趋势。

合资自主瞄准低端市场

相干研究机构的数据显示,价格在6万元至9万元区间的经济型轿车,2010年市场增长率到达37%,而未来几年也将维持在10%的增长速度,远高于其他细分市场。因此,合资汽车企业开始紧盯这块肥肉。在合资产品价格下探的同时,各大合资企业开始推出自主品牌以求占据这块市场。

从目前的情况看,3月26日刚刚在广州下线的广汽本田自主车型理念S1价格区间就锁定在6万至9万元之间,定位新基准国民车的理念S1瞄准二三线及四五线市场。而理念品牌与广汽本田技术同步、品质同源、服务同的优势,将为其赢得很多市场。与之不谋而合的是,上汽通用五菱自主车型宝骏630一样定位这1细分领域。这两款合资自主轿车都将于4月正式上市。

东风日产、北京现代、一汽丰田也将紧随其后。而有的消息显示,大众计划针对我国开发一个全新的品牌,这个品牌将主打更小的车型,并瞄准大城市以外的市场。

自主应战开打品质牌

面对合资品牌与合资自主品牌的频频逼宫,传统自主品牌迅速反应捍卫疆土。在以往的价格优势逐渐消失的情况下,从目前的情况看,奇瑞、吉利、华晨、海马、比亚迪、长城等自主车企都不谋而合打起了品质牌。

一向以低价取胜的比亚迪,随着与奔驰等世界汽车厂商合作的深入开展,其对汽车设计、安全及品质的掌控也愈发深入。日前正式上市的L3、M6、G3、F6、F3、F3R、F0全系七款车型全面升级,价格不变,以看做是比亚迪战略转变直观的体现。用用比亚迪自己的话说:向品质要未来,将有助于比亚迪汽车品牌力的延续提升。

而一直以中国造长城车为口号的长城汽车,今年制定了三高战略,即在车型的科技、配置、性能三个方面,未来研发的车型与高一级别的合资品牌相当,目前的量产与行将量产的车型与同一级别的合资品牌相当,与同一级别的自主品牌相比具有明显优势,打造品质遭到国内外消费者认可的产品。

华晨汽车则在络建设上继续发力,据华晨汽车相关负责人介绍,预计到2011年底,华晨汽车二级城市建站率将提升至100%,三级城市建站率将提升至70%,充分覆盖全国各地的每一个角落。在此基础上,华晨汽车还提出使整体服务品质实现根本性逾越的承诺,弥补自主品牌售后服务差的短板。

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